我国物流教育相对落后，特别是学历教育。“1993年教育部曾允许高校开设物流专业，部分学校开设了物流专业，但由于当时社会对‘物流’普遍缺乏认识，学生毕业分不出去，因此，1998年，教育部又取消了开设物流专业的要求。”中国物流与采购联合会培训部主任任豪祥介绍说。

　　2001年，原国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、原对外贸易经济合作部、中国民用航空总局等6部委下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，文件指出：“高素质人才是现代物流发展的关键因素，针对我国目前物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，要采取多种形式，加速人力资源的开发与培养。通过长期培养与短期培训、学校培训与在职培训等多种方式，培养造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理专业人才。”在此基础上，物流教育得到快速发展。

　　“现代物流关键在人才。”任豪祥说，2002年高等院校招生目录中，全国有9所院校开设了物流管理专业和物流工程专业；2003年，有47所院校开设了物流管理专业和物流工程专业；2004年有98所院校开设了物流管理专业和物流工程专业；2005年，140所本科院校开设了物流专业，其中物流管理专业101所，物流工程专业39所。

　　除了学历教育，各种各样物流在职培训也轰轰烈烈地开展起来。目前社会上影响力比较大的物流师考试有：英国皇家物流与运输学会(ILT)的“国际物流职业资格认证”、中国商业技师协会市场营销专业委员会“物流管理人员职业资格认证”、中国物流与采购联合会的“全国物流职业资格认证”以及美国运输与物流学会的“美国注册物流师CTL认证考试”。

　　2005年5月1日实行的中华人民共和国国家标准《物流企业分类与评估指标》中已正式将物流师行业资格认证列入物流企业评定级别的重要指标。

　　随着现代物流飞速发展的需要，物流人才则显得捉襟见肘。《国家发改委关于落实全国政协现代物流调研情况及所提建议的报告》中，在谈到“关于物流人才教育和培训及发挥行业协会作用”时，专门谈到物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

　　《物流企业分类与评估指标》将物流企业分为三种类型，即运输型物流企业、仓储型物流企业、综合型物流企业。每种类型的物流企业又根据企业经营状况、资产状况、设备状况、管理及服务状况、人员素质状况及信息化水平又划分为1A～5A级5个级别，5A级为物流企业最高级别。

　　在人员素质指标中，要求5A级物流企业80％％以上中高层管理人员具有大专以上学历或行业组织物流师资格认证；4A和3A级物流企业为70％％；2A和1A级物流企业为50％％。

　　高级物流师年薪百万

　　有专家预测，到2010年全国需要物流高级人才20万～30万人。现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、澳大利亚等国家留学回国的。

　　高级物流人才今年来成为人们争夺的目标。早在2001年12月首届物流人才专场招聘会上，就出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面，其中，最高年薪达到60万元。天津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的开价甚至高达40万元以上。近两年来，一些知名物流企业动辄开出30万、50万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌，甚至有地方更是出现了百万年薪聘高级物流人才的场面。

　　目前最为抢手的物流人才就是那些掌握现代化经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。

　　任豪祥说：“初端物流人才的收入与我国经济发展的状况是一致的，但中高级物流人才的年薪则远远高于平均收入水平。虽然能拿百万年薪的高级物流人才是少数，但是他们的年薪达到50万是不成问题的。”

　　由于现代物流概念进入中国较晚，我国现代物流业正处于上升阶段，存在着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景，而实用型的物流人才却极度缺乏。供需的巨大差异，导致物流人才热急剧飙升。

　　此外，物流人才不只是现代物流公司需要，“任何一个公司都有物品的购进、生产和销售，因此都离不开物流，它渗透到各行各业。就像每个公司都需要注册会计师一样，也需要物流师。”任豪祥说。